O filme que destaca o retrocesso na história da humanidade...pois neste momento a nossa dependência do petróleo já poderia ser bastante inferior..... ::)
O que se passou?.... ::) ??? :-X
Espero que sirva para reflexão da nossa comunidade... >:( :-X ;)
Trailer:Who Killed the Electric Car? (Part 1 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 2 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 3 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 4 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 5 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 6 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 7 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 8 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 9 of 11)Who Killed the Electric Car? (Part 10 of 11)Who Killed the Electric Car? (Final Part 11 of 11)Cump.
Realmente, acho que só assim....parece que um EV é uma coisa do outro mundo?!! Para Americanos...e não só!
Tom Hanks GM EV1, saving the world DaveDanny DeVito, Who Killed My Car?O preconceito....carros elétricos são mais lentos.... :D ::) E mais qualquer coisinha...
Dodge Viper 500 hp Vs Tzero Electric Car - See Who WinsElectric Car races V10 Porsche GT and Ferrari 0-60 in 3 sec.E muitos mais exemplos existem (o youtube é uma grande ferramenta)....com outras tecnologias...estaremos assim tão dependentes do petróleo, ou são os grandes interesses económicos que nos fazem pensar desse modo?
Existem alternativas, há muito tempo....porque é que não há investimento?
Cump.
Olá Tiago...
...é um bom tema, e uma boa pergunta.
Vou fazer um achega ao problema, sem ter visto os vídeos que colocaste, embora já conheça alguns.
Assim de repente, podemos ter a noção que um carro eléctrico não polui... e estamos a baixar a dependência do petróleo. Na realidade, isto não é bem assim.
Não sei de cor a percentagem, mas usaremos a expressão "grande parte"... ora bem, grande parte da energia eléctrica que utilizamos (nos dias que correm) vem da combustão de combustíveis.
Isso faz com que a energia para chegar ao nosso carro, tenha:
- perdas no processo de transformação da energia calorífica da combustão para energia eléctrica
- perdas no transporte de energia até nossa casa
- perdas após o armazenamento nas baterias do veículo e enquanto não é utilizado
- perdas no processo de transformação da energia eléctrica para energia cinética (colocar o veículo em movimento)
Ora bem... isto são muitas perdas até se chegar ao nível que queremos.
Num carro "normal"... apenas temos de transformar a energia da combustão para a energia cinética.
Ora bem... sendo a proveniência da energia cinética provavelmente a mesma - derivados do petróleo - é tudo uma questão de rendimento... ora se um carro puramente eléctrico tem todas aquelas fontes de perda de energia... o rendimento final dificilmente lhe será favorável em relação a um carro "normal".
Isto não quer dizer que os processos não sejam possíveis de ser melhorados e as perdas sejam cada vez menos... e aí passe a justificar-se um carro puramente eléctrico, mas julgo que ainda estamos algo longe de atingir tal estágio.
Então, qual é o caminho presente de melhoria deste problema?
Diria que (na minha opinião) há 2:
- Melhorar o rendimento dos próprios carros.
Por exemplo, os carros híbridos... a Honda tem um que reutiliza toda a força que é usada nas travagens para carregar baterias, estas baterias depois servem motores próprios para acelerações (o motor eléctrico está mais vocacionado para esta função) e sempre que o carro está embalado, usa mais o motor de combustão (que é nestes casos em que tem melhores performances). Por acaso, não tenho presente se o Toyota Prius tem o mesmo princípio.
- A VW tem um sistema que acho que não é híbrido, mas que o motor tem a capacidade para ligar e desligar cilindros mediante as necessidades e com isso baixar os consumos.
-Também os sistemas Turbo, que fizeram os Diesel ganhar tanto terreno aos motor a gasolina... a VW fez um Turbo a gasolina e parece que tem consumos fantásticos.
-Devem haver mais soluções por aí no sentido de melhorar o rendimento - Outra solução... e esta bem mais transversal às nossas vidas é determinar outras fontes de energia.
O aproveitamento de energia solar tem dado grandes saltos li há uns 3 anos uma empresa que fazia painéis solares que eram transparentes e permitiam fazer janelas... já estão a ver a quantidade de janelas que há por aí!!
Agora tem-se visto muito o aproveitamento de energia eólica... e também esta tecnologia tem melhorado bastante os redimentos de conversão de energia.
Quando tirei o curso, um dos meus professores falou que Portugal nunca colocou a hipótese de ter uma central nuclear, porque o consumo do País não justificava tal capacidade de produção... mas nos dias de hoje, julgo que já pode justificar, e há sempre a possibilidade de exportação de energia. E... as tecnologias já são bem mais seguras.
O aproveitamento de energia das marés parece que tem um potencial imenso.
A capacidade de produzir ou aproveitar energia de outras fontes que não os combustíveis, poderia permitir o uso de veículos (e outros aparelhos) puramente eléctricos.
Digamos que sou a favor de carros eléctricos... mas não sei se deveria ser para já!
Ainda bem que se fala nestas coisas... acho que embora pelas razões erradas, refiro-me ao preço dos combustíveis, andamos agora à procura de alternativas, que esperemos serem melhores para o ambiente.
Só agora no fim de todo este "discurso" me lembrei de algo que também nos temos esquecido bastante. Transportes públicos... aposta-se pouco nesta área... mas não vamos só apontar o dedo aos políticos por não potenciarem o transportes, mas também aos utilizadores também estes apostam pouco nesta área, a maior parte das pessoas passa a usar estes transportes, não porque esteja preocupada com os escassear dos combustíveis ou as questões ambientais, mas sim por causa do preço dos combustíveis estar a subir.
(mas ajudava mais se a classe política apostasse mais nesta área)
Bom, já me estendi demais no discurso.... ;D
Espero que o que escrevi dê para as pessoas pensarem e que obviamente contraponham com o que não concordam. :)
(devem aparecer pelo meio do texto alguns erros de português... mas não me apetece muito rever o post!) ;D
Localizavas a poluição nas centrais eléctricas, em vez de ser poluição distribuida por tudo quanto é canto. Não é vantagem suficiente?
Citação de: DUARTINI em Maio 26, 2008, 17:44
Localizavas a poluição nas centrais eléctricas, em vez de ser poluição distribuida por tudo quanto é canto. Não é vantagem suficiente?
Eu sabia que isto ia fazer mexer um bocado o tópico! 8)
Essa pode, de facto, ser uma vantagem... e em que podes aproveitar para desenvolver soluções de despoluição próprias e mais eficazes para as centrais eléctricas. :)
Mas se com isso estiveres a gastar mais combustíveis... estás também a esgotar as reservas que tens, com as consequências que conheces.
Repara que não estou contra essa solução... simplesmente, não me parece que seja a mais indicada no imediato... e que é preferível tentar chegar-se a compromissos tanto de rentabilidade, como de preocupação para com o ambiente.
Mas o que disseste também acho que é uma grande vantagem!!! :)
Possivelmente até compensa investir em 2 ou 3 m2 de painéis fotovoltaicos, metê-los no telhado da casa e aproveitar a energia absorvida durante o dia para carregar a bela da bateria do automóvel eléctrico. Seria necessário investir também num ondulador para converter a corrente eléctrica contínua produzida pelos painéis em corrente alternada. Vou-me informar mais sobre o preço total que seria preciso investir no sistema.
Primeiro antes demais, obrigado .angel. pela resposta....estava a ver que um tópico destes mesmo numa altura de alta (altíssima) cotação do crude, não iria ter nenhuma resposta...enfim continuando...
Eu por acaso já à bastante tempo que tenho em consideração esta temática, inicialmente por motivos ecológicos, e cada vez mais financeiros... ;) ::)
Relativamente aos
Automóveis híbridos (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel_h%C3%ADbrido)....já conhecia! No entanto, no meu entender a evolução deve ser feita para energia 100% renovável, sem recurso a reservas fósseis...destaquei o carro eléctrico pois ultimamente tem-se falado nas diferentes formas de obter energia eléctrica através do "
going green"...
Acho que os
híbridos deverão ser apenas um patamar de transição, uma vez que o
hidrogénio continua a necessitar de mais uma década para ser sustentável (pelo menos é o que eles referem ainda...no entanto já falavam em 10/15 à 20 anos atrás... ??? ::)
GPL para mim não é solução (apesar de mais económico), pois voltamos quase ao mesmo...
Ou seja, resta: O
carro eléctrico... ;) E pelos diferentes estudos que tenho visto, é bastante sustentável e não se justifica a falta desses carros no mercado, metes um painel solar ou uma torre eólica (se tiveres bom vento) na tua casa e começas a produzir para a casa, carro e se calhar ainda vendes à EDP.... ;) Claro que não é assim tão fácil, pois o investimento inicial é elevado, mas a tecnologia está a ficar cada vez mais barata, e depois desta nova regulamentação, ficou mais acessível a venda de produtos para particulares.
Cump.
Fica um site interessante: http://www.hybridcars.com/
Um vídeo bem antigo...aliás o inventor até já morreu (alguns até defendem que ele foi assassinado)
Water Car InventorMais sobre Stan Meyer:
Run Your Car On Water Today: STAN MEYER KILLED Pt 1Run Your Car On Water Today: STAN MEYER KILLED Pt 2E o Anúncio da Quercus .... :D
Citação de: DUARTINI em Maio 26, 2008, 18:28
Possivelmente até compensa investir em 2 ou 3 m2 de painéis fotovoltaicos, metê-los no telhado da casa e aproveitar a energia absorvida durante o dia para carregar a bela da bateria do automóvel eléctrico. Seria necessário investir também num ondulador para converter a corrente eléctrica contínua produzida pelos painéis em corrente alternada. Vou-me informar mais sobre o preço total que seria preciso investir no sistema.
Infelizmente, não tenho grande conhecimento de preços... mas era um excelente contribuição para o post (e obvimente, para o fórum)!!
Se depois puderes deixar aqui informação sobre isso era excelente! :)
Citação de: tiagodandre em Maio 26, 2008, 18:37
Relativamente aos Automóveis híbridos (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel_h%C3%ADbrido)....já conhecia! No entanto, no meu entender a evolução deve ser feita para energia 100% renovável, sem recurso a reservas fósseis...destaquei o carro eléctrico pois ultimamente tem-se falado nas diferentes formas de obter energia eléctrica através do "going green"...
Acho que os híbridos deverão ser apenas um patamar de transição, uma vez que o hidrogénio continua a necessitar de mais uma década para ser sustentável (pelo menos é o que eles referem ainda...no entanto já falavam em 10/15 à 20 anos atrás... ??? ::)
Yep... concordo! Aliás, era mais ou menos isso que estava a tentar "vender" no meu extenso discurso lá em cima! 8)
Ou seja... no curto prazo... dadas as condicionantes a aposta ser nas rentabilidades dos processos... e no longo prazo obter energia (normalmente na forma eléctrica) de fontes que não se esgotem e não poluam.
O hidrogénio... não sei ainda muito bem qual será o futuro... parece que até agora, para se produzir células de combustível de hidrogénio, se gasta mais energia do que a que depois se consegue obter delas. Não sei bem qual será o futuro... mas todos nós sabemos que quando a malta se empenha, descobrem soluções engenhosas. :)
Citação de: tiagodandre em Maio 26, 2008, 18:37
GPL para mim não é solução (apesar de mais económico), pois voltamos quase ao mesmo...
Também não acho que seja solução... nos dias de corre, pode ser considerado uma alternativa, mas não propriamente uma solução.
E o mesmo para os combustíveis obtidos de cereais e coisa e tal... andamos nós com meio mundo a morrer à fome e ao mesmo tempo a transformar cereal ou plantas em combustível. Novamente, pode ser encarado como uma alternativa temporária... mas não solução. Mas, nem sei se pode ser considerado como uma grande alternativa.
Citação de: tiagodandre em Maio 26, 2008, 18:37
Ou seja, resta: O carro eléctrico... ;) E pelos diferentes estudos que tenho visto, é bastante sustentável e não se justifica a falta desses carros no mercado, metes um painel solar ou uma torre eólica (se tiveres bom vento) na tua casa e começas a produzir para a casa, carro e se calhar ainda vendes à EDP.... ;) Claro que não é assim tão fácil, pois o investimento inicial é elevado, mas a tecnologia está a ficar cada vez mais barata, e depois desta nova regulamentação, ficou mais acessível a venda de produtos para particulares.
Para mim... o estágio final é irmos parar a carros eléctricos. Falta ver o caminho que se tem que fazer até lá. :)
CitaçãoPara mim... o estágio final é irmos parar a carros eléctricos. Falta ver o caminho que se tem que fazer até lá.
Viva,
Talvez passe por aí parte da solução. Contudo, pelo que pude ler e ouvir, a grande ambição passa por veículos movidos a hidrogénio. O hidrogénio é o elemento mais comum no universo. Qualquer país do Mundo tem capacidades teóricas de produção. As suas características de combustão são superiores às da gasolina ou gasóleo, restando apenas 2 factores como principais entraves.
Por um lado, do lado da produção, a tecnologia mais dissemidada passa pela gaseificação do carvão. O gás proveniente do carvão, quando aquecido gera hidrogénio. Contudo, a sua reacção com o vapor liberta CO2, o que em última análise diminui as potencialidades ambientais desta opção. O caminho terá necessáriamente de passar pelo processo de electrólise, derivada de energias renováveis, que necessita contudo de ganhar escala industrial.
A outra questão prende-se com a armazenagem e distribuição. Se do lado da distribuição, o problema poderá ser resolvido com alguma vontade política e com a criação da necessidade de hidrogénio nas populações; do lado da armazenagem é tudo um pouco mais complicado. Evoluções de materiais às escala nanotecnológica certamente propiciarão essa possibilidade, mas estamos ainda em fase evolutiva.
Para mais informações proponho que leiam sobre o notável exemplo Islandês, aquela que já é a maior, e possivelmente única, economia de hidrogénio do Mundo.
Obrigado pelo vosso tempo,
Paff
Oi...
Actualmente a oferta penso que se mantenha esta:
(//forumbolsa/index.php?action=dlattach;topic=36512.0;attach=14491;image)
Mas no entanto certas notícias lançam a esperança em novas ofertas....
Governo chinês prefere carros híbridos aos diesel
As autoridade chinesas aconselharam os construtores automóveis locais a apostar nos motores híbridos e eléctricos, em detrimento dos diesel
Construtores automóveis europeus, como o grupo PSA ou Volskwagen, terão mais dificuldades em comercializar os seus veículos diesel no mercado chinês.
As autoridades políticas locais, através do National Development and Reform Comission (NDRC), decidiram incentivar os construtores chineses a desenvolveram motores híbridos e eléctricos em vez dos diesel.
Os principais beneficiados serão os construtores nipónicos Toyota e Honda, uma vez que obtêm as condições políticas necessárias para comercializarem as respectivas frotas de veículos híbridos que já possuem em portfólio.
O acelerado crescimento económico da China tem sido sustentado numa indústria altamente poluente. Agora as autoridades chinesas pretendem reduzir a dependência do petróleo.
Vários construtores chineses já desenvolvem veículos híbridos, como a Chang'an e Chery. Outras, como o BYD e Haima, optaram por criar veículos totalmente eléctricos.
Honda quer reduzir preço de carro híbrido
26/05/2008
A Honda Motors anunciou recentemente os planos para lançar um veículo híbrido de baixo custo no Japão, América do Norte e Europa no início de 2009, em mais uma tentativa de se aproximar da Toyota Motors na corrida pelos automóveis verdes, como mostra a "Gazeta Mercantil" desta segunda-feira.
Os veículos híbridos ainda ocupam uma pequena parcela no mercado global de automóveis, parcialmente por causa de seus custos maiores para clientes e montadoras, apesar de os veículos convencionais conviverem com o cenário do aumento do preço do petróleo. Esses automóveis produzem baixas emissões de gases e são eficientes em termos de consumo de combustível.
As duas principais montadoras do Japão lideram a indústria na tecnologia de economia de combustível híbrido, utilizando motores tanto a combustão quanto elétricos, tendo a Toyota dominado as vendas com o modelo Prius. Os veículos híbridos atualmente são cerca de US$ 5 mil mais caros que carros gasolina, valor que o presidente-executivo da Honda, Takeo Fukui, vê diminuir para cerca de US$ 2 mil na próxima geração da tecnologia.
O vice-presidente executivo da Honda, Koichi Kondo, informou que a montadora espera abaixar o preço do veículo para 2 milhões de ienes (US$ 19.290). A Honda vende atualmente um veículo híbrido, versão do sedan Civic, que custa cerca de 2,3 milhões de ienes. A montadora espera vendas anuais de 200 mil unidades do novo modelo.
A maior montadora do mundo, General Motors, também está atenta a nova onda mundial. A GM desenvolveu o Volt, que tem previsão de chegar ao mercado norte-americano em 2010 e conta com dois motores elétricos, com um total de 160 HP e um motor de combustão apenas para recargas emergenciais da bateria. A autonomia é de cerca de 60 Km.
Vou aqui deixar uns links interessantes:
(//forumbolsa/index.php?action=dlattach;topic=36512.0;attach=14493;image)
30 electric cars companies ready to take over the road
http://venturebeat.com/2008/01/10/27-electric-cars-companies-ready-to-take-over-the-road/
http://www.teslamotors.com/
http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=1900
http://www.whokilledtheelectriccar.com/
Aconselho a dar uma olhadela....é de deixar água na boca! :o :o :o :) :)
(//forumbolsa/index.php?action=dlattach;topic=36512.0;attach=14492;image)
Cump.
Quando é que saem estas belas maquinas para o mercado Nacional ? O governo deveria impor por obrigaturidade um membro da familia ter um carro "VERDE" e ao mesmo tempo seja possivel dedusivel no IRS.
Isto sim iria estimular a venda de carros eclógicos e os barrões do Petróleo começavam a "piar fininho", além disso temos que olhar para o nosso planeta AZUL , se não qualquer dia é um mundo de gases tóxicos.
Abraço e bons negócios.
Pois....Inevitavelmente terão de ser os governos a dar o exemplo, e a proporcionar vantagens para o "going green"...aliás, não faz sentido que tecnologias puras paguem o mesmo imposto que as poluentes... ::)
Segue mais uma rodada de informação.... :D ...o .angel. deu-me corda e agora não paro...lol
Ambição e visão da Renault...a pensar mais nas "taxas", mas enfim.... ::)
"Os carros eléctricos são o futuro"
Carlos Ghosn, CEO da Renault conseguiu tirar um dia da sua ocupada agenda e veio a Portugal falar com alguns jornalistas.
(Sara Piteira Mota)
O Diário Económico foi dos poucos jornais portugueses que puderam estar nessa mesa redonda, numa conversa que incidiu sobre o futuro, os desafios de produzir um carro eléctrico e os entraves na implementação de uma nova tecnologia, num mercado dominado pelo diesel.
Já se fizeram carros eléctricos, mas nunca foram bem sucedidos. O que é preciso fazer para mudar este cenário?
Um carro eléctrico tem uma bateria que precisa de ser carregada de energia, tal como um depósito precisa de ser abastecido com combustível. Para que estes carros sejam um sucesso, é preciso haver economia, ou seja, abastecer uma bateria tem que sair mais barato do que encher o depósito de gasolina.
Como é que se vai encontrar essa economia?
É preciso estudar cada um dos mercados/países em particular. É necessário comparar o custo da gasolina por quilómetro e da energia por quilómetro. Mas estou confiante, pois na Europa existe muita energia eléctrica e várias formas diferentes de a obter (eólica, hidráulica, solar, nuclear, etc).
Quem compra o carro eléctrico tem que comprar várias baterias?
Não. O cliente é dono do carro, mas não da bateria. O sistema irá funcionar da seguinte maneira: o cliente paga uma taxa mensal que lhe permite "atestar" a bateria 20 vezes, nos diversos postos de abastecimento. Caso precise urgentemente de uma bateria, pode também chegar a um posto e trocá-la por outra. É inevitável que os sistema de vendas mudem.
Quando vamos ter à venda carros eléctricos?
A tendência é para que as vendas arranquem para os clientes empresariais e só depois aos particulares. Em 2012 vamos ter vários modelos de carros eléctricos, com um design 'sexy' e tecnologia Nissan nos países que tiverem feito acordo connosco. O primeiro acordo já está assinado com Israel, que começa a receber os carros em 2010.
A Nissan vai produzir somente os carros?
Não vamos limitar-nos a produzir apenas o carro e a bateria, pois queremos estar envolvidos também na rede de distribuição e nos postos de recarregamento das baterias. Se for preciso fazemos uma 'joint-venture' em cada país.
E há outros fabricantes a apostas nestes carros?
Estamos na linha da frente na produção de carros eléctricos em termos de inovação, contratos assinados e produtos. Garanto que em 2010 vamos ter carros a energia eléctrica em Israel, onde as infra-estruturas se estão a adaptar aos carros da Nissan. Somos a única empresa no mundo que já se comprometeu a fazê-lo oficialmente. Em relação aos outros fabricantes, não sei o que estão a fazer. Mas nos países onde já tivermos o sistema Nissan implementado, quem chegar depois vai ter que se adaptar.
Os carros a hidrogénio não interessam?
Vamos continuar a desenvolver a tecnologia, mas a distribuição e comercialização de carros a hidrogénio vai ser muito mais complicada do que carros movidos a energia.
Perfil: Carlos Ghosn
Nasceu em 9 de Março de 1954, em Porto Velho, no Brasil, mas é de ascendência libanesa. Quando exercia o cargo de presidente da Renault em 1999, recebeu a missão de recuperar a Nissan. Actualmente, Ghosn divide o tempo entre Paris e Tóquio, mantendo casa nas duas cidades. Desloca-se de jacto particular,
http://diarioeconomico.sapo.pt/edicion/diarioeconomico/edicion_impresa/empresas/pt/desarrollo/1119826.html
Dinamarca recebe automóveis eléctricos Renault-Nissan
[ 2008/03/28 | 19:18 ]
A Renault-Nissan e a Project Better Place anunciaram a segunda fase de desenvolvimento na sua estratégia de automóveis de zero emissões, na Dinamarca.
Em 2011, a Renault irá fornecer aos Dinamarqueses automóveis 100% eléctricos, com zero emissões e performances semelhantes às de um motor a gasolina. A Nissan, através de uma filial comum com a NEC, concebeu uma bateria de ião de lítio que responde às necessidades de um veículo eléctrico e assegurará a sua produção em grande escala.
No mesmo âmbito, a Dinamarca está a reunir as condições necessárias à comercialização em larga escala de automóveis eléctricos. O governo Dinamarquês apoiará os clientes através de incitações fiscais, a Renault fornecerá os automóveis eléctricos e a Better Place Denmark construirá uma rede de recarga das baterias em todo o território nacional.
Este anúncio vem na sequência da assinatura a 21 de Janeiro de 2008 em Jerusalém, de um "memorandum of understanding" entre a Renault e a Project Better Place para a primeira comercialização em larga escala de automóveis eléctricos.
Dinamarca quer que carros elétricos sejam maioria até 2015
A Dinamarca quer transformar a maior parte de sua frota de automóveis para veículos elétricos. O Ministério do Transporte e Energia do país escandinavo está estudando alternativas para implementar a mudança até 2015.
O governo dinamarquês está trabalhando em conjunto com uma empresa israelense de investimentos na implantação da frota de veículos elétricos. O plano é promover o uso de veículos elétricos capazes de rodar até 150 quilômetros por carga.
Os carros serão abastecidos por uma rede de até 500 estações de recarga espalhadas pelo país, que funcionarão de forma semelhante aos postos de gasolina. A idéia é que os usuários não sintam uma diferença considerável no funcionamento do sistema.
A Dinamarca tem apenas 5,5 milhões de habitantes e cobra os impostos mais altos do mundo para a aquisição de automóveis, acima de 70%. Para ajudar a convencer os cidadãos, o governo estuda promover incentivos fiscais, tanto para o público como para as empresa envolvidas.
Cump.
11 RAZÕES EM PROL DO GPL
Por agora o futuro passa sem dúvida pelo GPL.
1- Posso comprar um bom carro a gasolina recente, embora em segunda mão, por um preço muito bom...ex BMW, AUDI, FORD, RENAULT.
2- A instalação GPL ronda os 1000,00€ .
3- O veículo mantém a funcionalidade a gasolina caso seja necessário.
4- O número de postos de abastecimento está a aumentar.
5- O preço do GPL é METADE do preço do gasóleo.
6- Com cerca de 35,00€ de GPL faço 800 km num veículo de 1.600 c.c..
7- Não se notam falhas de rendimento num veículo a GPL. Caso queira abusar numa tarde de verão...posso sempre passar para gasolina com um simples clique num botão e nem noto a mudança de combustível no acelerador.
8- As emissões gasosas são menos prejudiciais ao meio ambiente.
9- As revisões do veículo são menos dispendiosas do que num sistema Diesel.
10- O único senão, penso ser o baixo valor comercial do veículo no acto de troca.
11- O gasóleo vai chegar em Dezembro aos 1,50 € por litro e o Gpl nao passará dos 0,8€ o litro.
Eu vou entrar neste título! Duvidam?
Cumprimentos e bons negócios (tb fora da bolsa...)
Publicado dia 5 Fevereiro 2007 pelo Diário Económico (O que é certo é que o Sócrates agora é que podia vir falar sobre isto)
"Carros chineses chegam a Portugal em 2008
As intenções de Hipólito Pires estão dependentes da homologação dos carros para o mercado europeu. Seguem-se automóveis comerciais e híbridos de passageiros.
Hermínia Saraiva, em Xangai
Ao fim de dois anos de negociação, Hipólito Pires chegou a acordo com os chineses da BYD para importar para Portugal, Angola e Cabo Verde os carros da marca chinesa. O contrato foi assinado na sexta-feira num evento que contou com a presença do primeiro-ministro e pressupõe a comercialização de veículos ligeiros de passageiros. Por cumprir ficou a assinatura de um segundo contrato que pressupõe a importação de veículos comerciais.
A viagem de José Sócrates ficou marcada pela assinatura de cerca de três dezenas de acordos comerciais entre empresas portuguesas e chinesas durante cerimónias públicas que contaram com a presença da ampla comitiva que acompanhou o primeiro-ministro. Hipólito Pires, presidente da Hipogest, foi a excepção neste programa. Na sexta-feira, após uma prova de vinhos que ocorreu num hotel de Xangai, o empresário assinou, na presença do PM e dos membros do Governo que o acompanharam, enquanto a restante comitiva aguardava nos carros a partida para o aeroporto, o contrato de importador exclusivo da marca chinesa de automóveis BYD.
"Estamos em negociações há dois anos e o que assinamos foi um contrato e não um simples acordo, existem obrigações de parte a parte", explicou Hipólito Pires ao Diário Económico para justificar a cerimónia reservada. De acordo com o empresário, a comercialização deverá ter início em 2008 - uma vez cumpridas as exigências necessárias à homologação dos veículos –, a partir de uma rede de cerca de 30 concessionários. "O contrato pressupõe que ajudaremos a BYD a homologar os carros na Europa, o que espero que aconteça em dois ou três meses", afirmou Hipólito Pires.
Para já, Portugal é o único país europeu abrangido pelo contrato assinado entre as duas empresas, existindo, no entanto, a possibilidade de vir a entrar num segundo mercado. Em Angola e Cabo Verde as vendas terão início de imediato.
Hipólito Pires não esclarece sobre os valores de comercialização dos carros, apenas dizendo que a marca tem um 'portfolio' que vai desde veículos do segmento B, do tipo Toyota Yaris segundo o empresário, até ao segundo D (Audi A4). "Os carros são à partida mais baratos, mas em Portugal existe uma componente de imposto muito forte que aproxima os preços", afirma.
Nos planos da Hipogest está igualmente a importação de veículos eléctricos ou híbridos, também estes fabricados pela BYD, e a comercialização de automóveis comerciais. De acordo com Hipólito Pires o contrato de representação deveria ter sido assinado na quinta-feira, também em Xangai, mas a necessidade de introduzir alterações contratuais levou ao adiamento da celebração do acordo.
Esta não é a primeira vez que o empresário avança com a possibilidade de comercializar em Portugal carros fabricados na República Popular da China. Há pouco mais de um ano anunciou que estava em negociações com a marca Geely, mas ainda não foi possível chegar a acordo.
Das baterias aos automóveis
Criada em 1995, a BYD chegou à liderança do mercado mundial de baterias em 2003. No mesmo ano a empresa adquiriu a Tsinchuan Automobile Company, dando os primeiros passos na indústria automóvel. Com uma forte componente de investigação e desenvolvimento, a empresa gere o BYD Auto Institute, que congrega mais de três mil investigadores, responsáveis pela criação de oito novos modelos. O construtor chinês produz actualmente carros tradicionais, mas também veículos eléctricos e híbridos.
Tendo começado a trabalhar com uma equipa de 30 pessoas, a BYD emprega actualmente mais de 40 mil em todo o mundo – tem fábricas na China, Japão e Espanha – e apresenta uma capitalização bolsista (está listada na bolsa de Hong Kong) de mais de 148 milhões de euros (15 mil milhões de dólares de Hong Kong).
Produzir em Portugal
Ao trazer os carros da BYD para Portugal, Hipólito Pires está apenas a abrir a porta para a companhia chinesa, cujas intenções de investimento vão muito para além dos automóveis. A BYD – que é actualmente a maior fabricante mundial de baterias para telemóveis – poderá vir a instalar uma fábrica em Portugal. A intenção de abrir uma unidade de produção na Europa foi avançada
ao Diário Económico pelo parceiro para o mercado português, Hipólito Pires, que terá sido consultado pela empresa no sentido de prestar assessoria neste investimento. "A BYD é líder mundial neste segmento, e é pelo desenvolvimento da tecnologia que chegam aos híbridos e carros eléctricos", explica Hipólito Pires, que terá como função facilitar os contactos da empresa chinesa com os responsáveis portugueses. Nem Basílio Horta, presidente da API, nem o ministro da Economia Manuel Pinho, conhecem as intenções de investimento da BYD."
http://www.byd.com/
Eu gostava imenso de poder fazer umas continhas relativo ao investimento necessário ao sistema fotovoltaico capaz de carregar a bateria do belo do carrinho eléctrico. No entanto deparei-me com imensa falta de informação e não encontro uma simples e que daria para eu poder fazer todas as contas precisas.
Que é: Quanto Amperes (corrente eléctrica) são necessários para carregar na totalidade a bateria eléctrica?
Se alguém souber a resposta agradecia que me dissesse. Um abraço e bons negócios.
O Tesla, por exemplo, têm um motor de 53 KWh que debita 200KW de potência (cerca de 250 cavalos) com uma autonomia de 300km. Se pensares que ele é feito com 6800 pilhas de lithium - semelhantes à de um telemóvel - tens que cada pilha debitará em média quase 8 Wh.
Uma das equações fundamentais é "Wh = Volt * Ampere" pelo que assumindo uma pilha de lithium padrão - que debitam em média 3.6 volts - tens aproximadamente 2.2 amperes...
Logo - e note-se que NÃO sou engenheiro - eu diria que um motor "equivalente" a um motor de 250 cavalos exige 15 mil amperes.
Agora - e de novo NÃO sou engenheiro - assumindo que a energia escala linearmente - ou seja, cortas em 1/2 o nº de pilhas/amperes e tens 1/2 da potencia - terias para um carro padrão de 75 cavalos pouco menos de 5000 amps... mas também estarias a cortar em 1/3 a automonia para 100km..."penso eu de que" ::) ::) ::) ::) ::)
Se calhar é melhor vir um engenheiro fazer as contas ;) 8) :P
PS: para quem tem curiosidade o preço médio por ampere dum pilha li-ion [lithium] 18650 é 2.75USD por ampere, pelo que é fazer as contas ao custo do motor... ao preço actual da gasosa começa a ser bastante atractivo em termos relactivos [Dai a subida do crude ser BOA a prazo ;)]
Citação de: portela em Maio 27, 2008, 18:26
11 RAZÕES EM PROL DO GPL
Por agora o futuro passa sem dúvida pelo GPL.
1- Posso comprar um bom carro a gasolina recente, embora em segunda mão, por um preço muito bom...ex BMW, AUDI, FORD, RENAULT.
2- A instalação GPL ronda os 1000,00€ .
3- O veículo mantém a funcionalidade a gasolina caso seja necessário.
4- O número de postos de abastecimento está a aumentar.
5- O preço do GPL é METADE do preço do gasóleo.
6- Com cerca de 35,00€ de GPL faço 800 km num veículo de 1.600 c.c..
7- Não se notam falhas de rendimento num veículo a GPL. Caso queira abusar numa tarde de verão...posso sempre passar para gasolina com um simples clique num botão e nem noto a mudança de combustível no acelerador.
8- As emissões gasosas são menos prejudiciais ao meio ambiente.
9- As revisões do veículo são menos dispendiosas do que num sistema Diesel.
10- O único senão, penso ser o baixo valor comercial do veículo no acto de troca.
11- O gasóleo vai chegar em Dezembro aos 1,50 € por litro e o Gpl nao passará dos 0,8€ o litro.
Eu vou entrar neste título! Duvidam?
Cumprimentos e bons negócios (tb fora da bolsa...)
Vou dizer o porquê de achar o GPL apenas uma alternativa e não grande solução.
Pelo que li, e aqui posso estar enganado... o P em GPL é de Petróleo. Ou seja, é mais um derivado do petróleo.
Sendo assim... dou um exemplo: de um X de petróleo, faz-se uma parte gasolina, uma parte diesel e uma parte GPL (e mais alguma coisa que possa vir daqui)... a verdade é que novamente vamos cair no petróleo... se o petróleo tem subido... o GPL também irá "sofrer".
Pode ainda acontecer um fenómeno mais interessante que foi o que já aconteceu com o Diesel... enquanto a procura pelo Diesel era pouca, este tinha um preço baixo. Nos últimos anos, os condutores começaram a comprar mais carros a diesel que o usual...
A sua consequência foi que o preço do Diesel subiu mais que o da gasolina... ora, a grande vantagem que invoca pelo GPL é económica e curiosamente... acho que esta vantagem só se mantém enquanto o GPL não tem sucesso (tal como aconteceu antes com os Diesel).
Por isto é que acho que o GPL é uma alternativa, mas a curto prazo... porque com esta solução, o problema energético continua a ter que ser pensado.
É como dizia aquele jogador de futebol:
"Isto é uma faca de dois legumes!!!" ??? ;D
Citação de: berrio em Maio 27, 2008, 19:46
O Tesla, por exemplo, têm um motor de 53 KWh que debita 200KW de potência (cerca de 250 cavalos) com uma autonomia de 300km. Se pensares que ele é feito com 6800 pilhas de lithium - semelhantes à de um telemóvel - tens que cada pilha debitará em média quase 8 Wh.
Uma das equações fundamentais é "Wh = Volt * Ampere" pelo que assumindo uma pilha de lithium padrão - que debitam em média 3.6 volts - tens aproximadamente 2.2 amperes...
Logo - e note-se que NÃO sou engenheiro - eu diria que um motor "equivalente" a um motor de 250 cavalos exige 15 mil amperes.
Agora - e de novo NÃO sou engenheiro - assumindo que a energia escala linearmente - ou seja, cortas em 1/2 o nº de pilhas/amperes e tens 1/2 da potencia - terias para um carro padrão de 75 cavalos pouco menos de 5000 amps... mas também estarias a cortar em 1/3 a automonia para 100km..."penso eu de que" ::) ::) ::) ::) ::)
Se calhar é melhor vir um engenheiro fazer as contas ;) 8) :P
PS: para quem tem curiosidade o preço médio por ampere dum pilha li-ion [lithium] 18650 é 2.75USD por ampere, pelo que é fazer as contas ao custo do motor... ao preço actual da gasosa começa a ser bastante atractivo em termos relactivos [Dai a subida do crude ser BOA a prazo ;)]
Sou engenheiro mas confesso que estou muito enferrujado. Aliás... não vá alguma vez eu ser Primeiro Ministro (:D) não sou engenheiro... sou só licenciado!!! :D
Sem nenhuma espécie de verificação mais atenta, as contas parecem bem estruturadas, mas os 15mil amperes parecem-me muito... talvez estejas a usar um valor médio de tensão por pilha (os 3,6volts) muito baixo. Ou então, estás correcto... e são muitas pilhas! :)
Ou então seguiste um mau caminho e as contas não são assim... LOL!! (mas o que apresentaste, tem um caminho lógico que me parece bem feito)
É o problema de se ser do ramo de Informática... normalmente não queremos saber muito da parte de Energia! :P ::)
Para quem ainda não viu, aconselho a ver o filme/documentário que se enconta na primeira página...
Who Killed the Electric Car? /forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727
...achei também interessante terem-me enviando um e-mail, sobre este assunto durante este fds...(tentei colocar mas é um slideshow pesado...no entanto devem receber pelos mails também...)
...será que as pessoas começam a ficar mais sensibilizadas, para este aspecto ambiental/económico ou é apenas pelo factor económico? Os preços do petróleo dispararam será esse o catalizador para que os governos deixem finalmente cair este lobby?
Como eu disse no outro tópico...
Citação de: tiagodandre em Maio 21, 2008, 18:08
....a questão de fundo também será: Por quanto tempo?
Situações como esta fazem muita mossa à economia dos países importadores...até quando é que se podem alimentar estes preços?
As constante manifestações pelo mundo fora são prova disso....
Cump.
Basta os Governos dizerem que vão apostar fortemente noutras fontes alternativas ao petroleo e ao afirmar que vão deixar depender cada vez menos dele, vamos assitir ao crash desta materia prima, ai vamos também assitir a estabilidade de preços e voltar novamente a procura das acções.
Estou a espera desse dia.
Bons negocios.
Citação de: tiagodandre em Junho 09, 2008, 11:56
...será que as pessoas começam a ficar mais sensibilizadas, para este aspecto ambiental/económico ou é apenas pelo factor económico? Os preços do petróleo dispararam será esse o catalizador para que os governos deixem finalmente cair este lobby?
É a pergunta mais engraçada no meio de tudo isto...
....e a resposta infelizmente, é pelo factor económico!
É o que eu chamo fazer a coisa certa pela razão errada.
Não sei se estarei a ver mal a coisa, mas diria que o tratado de Quioto o que faz é exactamente isso... traduzir maiores emissões de CO2 por....... CASH!!!!
Que é onde os governos são verdadeiramente sensíveis, e, se bem percebi, as "multas" do tratado de Quioto não são nada de desprezar!
Exactamente...é sempre assim .angel. ;) ::)
Fica outra notícia...
Toyota anuncia novo híbrido que é recarregável em casa
A Toyota anunciou hoje o lançamento em 2010 de um carro híbrido equipado com uma nova geração de baterias de iões de lítio, recarregáveis em qualquer tomada de electricidade.
Os veículos eléctricos e a gasolina, amigos do ambiente, vão ser lançados nos mercados japonês, norte-americano e europeu até 2010, tendo como alvo as empresas com grandes frotas automóveis.
Os novos carros híbridos vão ter uma autonomia superior, em termos propulsão a electricidade, à actual geração de veículos, que possuem baterias de níquel, de maiores dimensões e mais pesadas.
A Toyota criou uma empresa mista com a Matushusita, que detém a marca Panasonic, para começar a produzir no próximo ano as novas baterias de iões de lítio, semelhantes às utilizadas actualmente nos computadores portáteis.
O principal construtor automóvel japonês anunciou ainda que vai criar este mês um departamento de pesquisa especializado em baterias para desenvolver um produto inovador que melhore ainda o desempenho das actuais unidades de iões de lítio.
Publicado 11 Junho 2008 09:22
Vamos lá ver se estes projectos todos não desaparecem outra vez... ::) >:(
Isto é aproveitar enquanto o barril está caro... ::) ...vamos ver se desta vez fica no mercado...
Disponível já em Julho nos Estados Unidos
Honda lança automóvel a hidrogénio que não polui
A japonesa Honda anunciou hoje ter arrancado com a produção comercial de um carro movido a hidrogénio e electricidade com emissões zero de poluição
Diario Económico Online com Lusa
Denominado FCX Clarity, este carro de gama média emite apenas vapor de água, não lançando para a atmosfera nenhum dos gases normalmente considerados responsáveis pelo aquecimento global.
Movido apenas a hidrogénio e a electricidade, o veículo, segundo a Honda, estará disponível já em Julho para um limitado número de clientes no sul da Califórnia (Again...vejam o documentário: /forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727), Estados Unidos, e mais tarde, ainda este ano no Japão.
Numa primeira fase, os automóveis a comercializar serão num número muito reduzido: uma dúzia nos Estados Unidos e no Japão no período de um ano e cerca de 200 no prazo de três anos.
Um dos maiores obstáculos que se mantêm a uma maior produção de veículos movidos a hidrogénio é o seu custo de produção e a ausência de postos de abastecimento. (Apenas a electricidade não era melhor por agora?! ::)...só para menino rico.)
2008-06-16 09:02
Venham mais... ;)
GM adia planos de carros energeticamente dispendiosos
A General Motors (GM) vai abandonar os projectos de renovação da sua frota de grandes "pickups" e de carros desportivos, para se focar em veículos que sejam mais eficientes a nível energético, em consequência dos elevados preços dos combustíveis.
A GM vai abandonar os projectos que mantinha para renovar a sua frota de grandes carros como as "pickups" e os carros desportivos e os engenheiros que estavam encarregues de projectos como os do Chevrolet Tahoe SUV e Silverado Pickup serão transferidos para outros projectos, anunciou Tom Pyden, porta-voz da GM citado pela Bloomberg.
Esta é a segunda alteração neste mês devido à redução das suas vendas que estão a ser penalizadas pelos elevados preços dos combustíveis.
No inicio do mês a General Motors anunciou que ia deixar de produzir o seu modelo Hummer também em consequência do aumento dos preços dos combustíveis. Na mesma altura foi ainda conhecido que a empresa vai encerrar quatro unidades e começar a produzir carros mais pequenos.
Os sucessivos aumentos dos preços dos combustíveis, que mais que duplicaram desde 2004, têm levado as pessoas nos Estados Unidos a procurarem carros mais eficientes do ponto de vista energético.
Publicado 19 Junho 2008 10:54
Um EV1 dava jeito não era??....mesmo tristes!!.... ::) ??? :-X
Who Killed the Electric Car?
/forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727
GM strikes again....enfim!
Viva a todos.
Este tópico está muito interessante, por isso deixo também a minha opinião.
Considero que até chegarmos a uma energia alternativa e globalmente adoptada deverá demorar cerca de 15 a 20 anos. Primeiro vai aparecer a tecnologia dps tem de evoluir, ser economicamente viável haver uma rede de distribuição...
A curto/médio prazo acho que vamos passar por várias alternativas, umas mais inovadoras do que outras.
GPL, penso que será uma boa solução a curto prazo, é uma solução que exige poucas alterações, ao nível dos veículos e da rede de distribuição. Sabendo que mesmo após transformação podemos sempre voltar a utilizar gasolina se esta atingir preços mais baixos (pouco provável)
Também acho que a reservas mundiais devem ser muito superiores às do petróleo.
Hidrogénio, sabendo que ao nível da criação de motores o desafio já foi ultrapassado, ver Honda e BMW, falta ver a questão da produção e distribuição. Distribuição é simples, uma vez que o método de transporte e armazenamento é igual ao do GPL... Produção, há mil e um alternativas, até a partir do chocolate!!!
Mas uma das mais fáceis e energicamente eficiente é a partir do Gás, sim novamente o Gás... Esta deverá ser uma solução de futuro a não ser que uma grande evolução ao nível das baterias seja feita a curto prazo!
Baterias, acho q esta é a solução final, talvez daqui a 20 anos, vamos poder chegar a casa ligar o carro à tomada e esperar ai duas horas para carregar ou passar num posto de abastecimento e trocar as baterias. A energia será produzida por meia dúzia de centrais nucleares e alto rendimento, como a nova que esta em investigação na França, e os detritos tratados com algum método inovador ou quem sabe enviados para a Lua :)
A curto prazo, e farto de perder dinheiro com a "velha economia" ando a atendo a empresas que possam oferecer alternativas a curto prazo, tanto ao nível de Gás como de hidrogénio.
Já agora dêem uma opinião sobre esta: Nasdaq:CLNE...
Abraço a todos.
Oi lmrpereira ...
Obrigado por teres manifestado a tua opinião,...relativamente ao que disseste, não sei se deste uma vista de olhos na primeira página onde deixei diversa informação, e manifestei a minha opinião sobre as diferentes alternativas...
Deste modo, volto a frisar que já deviamos ter apostado em tecnologias 100% renováveis, e no meu entender carros eléctricos deviam ser uma realidade, pois são económicos e já possuem grande autonomia.
Neste momento voltamos a enfrentar um grande incentivo para seguir esse rumo (petróleo a preços recorde), nesse sentido espero por mais novidades nesta área, mas que desta vez sejam para ficar no mercado!!...
Não sei se conhecias o documentário que eu coloquei no primeiro post, e se já o viste,...(aconselho todos os membros a ver, por isso é que tenho feito tantas referências)
Who Killed the Electric Car?
/forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727
...na minha opinião é deveras egnimático ::) ::) a maneira como a GM justificou a retirada do EV1 do mercado, penso que se tivessem resistido à pressão na década de 90, neste momento teríamos outras alternativas. Já existem diversos países a investir fortemente nos carros eléctricos, vamos ver se o nosso país segue o exemplo...
Cump.
Finalmente vejo o nosso 1º a manifestar alguma opinião sobre o assunto:
Sócrates diz que Europa deve apostar nos veículos eléctricos
Chegou o momento de a Europa «levar a sério todas as medidas que visam dar mais autonomia»
José Sócrates defendeu, em Bruxelas, que é altura de a Europa dizer ao mercado petrolífero que não aceita mais a situação de dependência do petróleo e de apostar em alternativas como os carros eléctricos.
O Primeiro-ministro falava à entrada para a Cimeira de chefes de Estado e de Governo da União Europeia, que tem como um dos principais pontos da agenda a resposta que a Europa deve dar à subida dos preços dos combustíveis, avança a «Rádio Renascença».
«A Europa precisa de mostrar músculo político e decisão política relativamente ao preço dos combustíveis. É isso que os cidadãos europeus e a economia europeia esperam», afirmou Sócrates, que sublinhou a necessidade de a Europa «combater tudo o que são sinais de especulação à volta do preço do petróleo» e conseguir uma maior autonomia relativamente ao petróleo.
Sustentando que os europeus não podem aceitar continuar a «pagar este imposto adicional que os preços do petróleo lançam sobre as economias» europeias, o chefe de Governo afirmou que chegou o momento de a Europa «levar a sério todas as medidas que visam dar mais autonomia» relativamente ao petróleo, apontando como exemplo de uma «solução duradoura» a aposta nos carros eléctricos.
2008/06/19 19:34
Viva Tiago,
Sim, se tivesse lido o tópico de inicio não tinha repetido ideias :) , bad habits...
Concordo que o futuro são os carros eléctricos, e gostava que fosse já num futuro próximo....
Já agora, também pensam como eu , que o preço do petróleo é um mal necessário e a "tal especulação" até tem uma vertente positiva de criar um alerta que nos deixa margem para pensar nas alternativas?
Se o petróleo tivesse a 90$ será que os políticos iam pensar a sério neste assunto ou apenas dar umas ajudas e paliativos?
Acho sim, é que vai haver, se já não há, uma luta interessante entre fabricantes de automóveis e produtores de petróleo, chegou o momento que os interesses estão totalmente opostos. Já não vejo grande margem para se optimizar os consumos e assim continuar a vender carros, é mesmo necessário mudar de paradigma.
Pena sim é, sendo um país pequeno, logo em teoria mas fácil de mudar, estarmos na cauda da Europa ao nível de dependência de petróleo... ou não pq a Galp esta a fazer um grandes esforço nesse sentido!!!
Quanto ao nosso primeiro, a equipa de markting anda a dormir, falar de carros eléctricos já é fashion há algum tempo... Na pratica obrigasse a pagar imposto sobre óleo vegetal a quem tem consciência ambiental ou então nada fazer sobre a frota brutal de taxis e camiões com muita idade e altos consumos... Enfim é Sócrates a polir a sua imagem na Europa, pode ser que não ganhe as próximas eleições e assim sempre tem um plano B.
Como dizia o nosso ilustre Eça: "Os políticos e as fraldas devem ser mudados frequentemente e pela mesma razão". É pena que a inovação nas fraldas não seja muita....
Abraço a todos
Parece-me que irá começar a mudar...esperemos!!
Portugueses continuam a preferir carros a diesel
Segundo o estudo sobre o mercado de automóveis, lançado pelo "O Observador Cetelem" Portugal é um dos países onde é visível a tendência para aquisição de carros a diesel. Em 2006, 65% dos carros novos vendidos em Portugal eram a diesel.
Em 2006, 65% dos carros novos vendidos em Portugal eram a diesel, sendo que a venda de carros a gasolina registou apenas 34% e a venda de carros movidos a partir de outra energias é de apenas 0,5%.
Esta é uma tendência que se registou em 2007 e que tem vindo a aumentar prevendo-se que nos próximos anos Portugal seja um dos países onde mais se investe em carros a diesel. (Será??!! ::))
A preferência dos portugueses pelos carros a gasóleo deve-se sobretudo ao aumento da quilometragem anual feita pelos veículos, à diferença de preço por litro entre gasóleo e gasolina, e ao aumento da comodidade de condução inerente aos veículos a Gasóleo.
No entanto, a avaliar pela constante subida no preço dos combustíveis e com a crescente preocupação ambiental (tretas...apenas pelo €€ ::)), não só dos consumidores como também das marcas, começa a denotar-se uma progressiva adesão aos automóveis híbridos podendo, num futuro próximo, surgirem os automóveis híbridos a diesel, de acordo com o estudo divulgado hoje.
Publicado 25 Junho 2008 10:14
De regresso por estas bandas...só para deixar uma actualização tendo em conta os últimos desenvolvimentos!! ;)
Publicado 30 Junho 2008 09:03
Nissan-Renault e José Sócrates discutem carro eléctrico
A Nissan-Renault e o Governo português estão a discutir um projecto de investimento ligado aos carros eléctricos, mas, sem a luz verde da União Europeia para a concessão de apoios públicos excepcionais para o desenvolvimento de uma nova geração de veículos automóveis a energias alternativas, a negociação dificilmente chegará a bom porto.
A notícia é avançada pelo "Público" que acrescenta que para avançar com o projecto, o Governo português quer que a União Europeia abra excepções à lei do tecto das ajudas públicas.
O projecto em negociações entre as duas partes, neste momento, visa uma série de investimentos em Portugal que acelerem a investigação, desenvolvimento e produção de carros eléctricos, de componentes, nomeadamente motores e baterias, sendo para isso necessárias também infra-estruturas específicas que os projectos automóveis convencionais não incluem, adianta o mesmo jornal.
Publicado 07 Julho 2008 18:33
Modelo eléctrico da Nissan-Renault vai revolucionar mercado e economia dos combustíveis
O presidente da Agência para o Comércio Externo de Portugal (AICEP), Basílio Horta, considera que o novo automóvel eléctrico, que o consórcio Nissan-Renault apresentará em Portugal,"vai revolucionar" o mercado automóvel e a economia dos combustíveis.
"A Nissan-Renault vai apresentar o modelo eléctrico do seu automóvel que vai revolucionar todo o mercado automóvel e inclusivamente a economia dos combustíveis", frisou hoje Basílio Horta, à margem da colocação da primeira pedra da nova fábrica da Nestlé Waters Direct, em Coruche.
O modelo a apresentar, quarta-feira, "tem uma autonomia para 200 quilómetros e anda como se fosse um carro a gasolina", de acordo com o presidente da AICEP, que classifica a iniciativa de "um momento importante, dia 09 de Julho, nesta conjuntura, são momentos de esperança dentro de um clima que não é tranquilo".
"E vai fazer a apresentação em Portugal. O que é muito interessante, por um lado, pela apresentação ser feita em Portugal e, por outro lado, porque estou convencido que esta circunstância abrirá possibilidades de investimento relacionados com esse projecto", detalhou Basílio Horta, ressalvando que "é a possibilidade, não é a certeza de algum investimento relacionado com esse modelo ser feito aqui".
Reconhecendo ter tido contactos nesse sentido, o presidente da AICEP garantiu que dará o "máximo do apoio possível" para concretizar o investimento.
Publicado 08 Julho 2008 01:01
Portugal no caminho dos carros eléctricos
Os carros eléctricos vão ser, na próxima década, a principal alternativa aos automóveis que utilizam combustíveis fósseis. Os grandes construtores já estão convencidos da rentabilidade do negócio e quase todos estão a preparar, para breve, o lançamento de modelos eléctricos, livres de emissões poluentes.
Portugal está agora no centro das atenções. A Renault-Nissan escolheu Lisboa para, amanhã, apresentar o seu novo carro eléctrico, que terá uma autonomia de 200 quilómetros.
O construtor franco-japonês, depois de Israel e da Dinamarca, elegeu também agora Portugal para testar uma nova estrutura logística, através do desenvolvimento de uma rede de suporte à operação dos seus veículos eléctricos, que vão ser fabricados em França.
Afastada a hipótese de produção integral destes veículos vir a acontecer em Portugal, a indústria nacional de componentes para o sector automóvel deverá, mesmo assim, vir a ser envolvida no projecto de raiz. Em causa está, nomeadamente, o fornecimento de interiores como assentos, 'tablier' e investigação de outros materiais.
Fonte oficial da Renault não quis adiantar mais detalhes, a não ser que os carros eléctricos chegarão a Portugal em 2011. Já o presidente da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), Basílio Horta, disse, citado pela agência Lusa, que este automóvel, "que anda como se fosse um carro a gasolina", vai "revolucionar" o mercado e a economia dos combustíveis.
Publicado 09 Julho 2008 01:01
Hoje no Jornal de Negócios
Governo alicia empresas para abastecerem carros eléctricos
A EDP, Galp Energia, Brisa, Sonae, Jerónimo Martins e gestoras de parques de estacionamento são algumas das empresas que estão em conversações com o Governo para a criação de uma rede nacional de abastecimento e manutenção de carros eléctricos em Portugal.
O desenvolvimento de infra-estruturas múltiplas de logística, a par da obtenção de soluções técnicas de fornecimento de baterias, são, para o Executivo, as duas condições essenciais para que o projecto de desenvolvimento do carro eléctrico tenha sucesso a nível nacional.
Hoje, no Parque das Nações, em Lisboa, é dado o primeiro passo para a concretização deste projecto. O presidente da Renault-Nissan, Carlos Ghosn, e o seu vice, o português Carlos Tavares, vêm a Portugal formalizar uma aliança com o Governo de José Sócrates, na área dos veículos eléctricos.
Depois de Israel e Dinamarca, Portugal foi o terceiro país eleito pela marca automóvel franco-nipónica para testar uma nova estrutura logística, através do desenvolvimento de uma rede de suporte à operação dos seus veículos eléctricos, que serão produzidos em França, com uma autonomia de 200 quilómetros.
A Renault-Nissan é a primeira a marcar posição no território nacional, mas há já outros construtores automóveis internacionais interessados em desenvolver projectos semelhantes em Portugal. O Jornal de Negócios sabe que este cenário agrada ao Executivo, visto que a sua estratégia passa por encontrar uma solução logística múltipla em que os carros possam ser abastecidos, tanto em auto-estrada, como, por exemplo, nos hipermercados.
2008-07-09 10:34
Quercus saúda acordo entre o Governo e a Renault-Nissan para os carros eléctricos
A associação ambientalista Quercus manifestou hoje o seu agrado em relação ao memorando de entendimento que o Governo vai assinar com a Renault-Nissan relativamente aos automóveis eléctricos, tendo no entanto apelado a um aumento dos incentivos do Estado para os veículos amigos do ambiente.
Segundo afirmou hoje à agência Lusa o dirigente da Quercus Francisco Ferreira, "do ponto de vista ambiental, os veículos eléctricos são uma boa aposta, porque não produzem emissões, não têm ruído, não desperdiçam energia e em termos de operação o custo é muito favorável ao consumidor. O futuro está nos veículos eléctricos".
Este responsável sublinhou, contudo, que a principal desvantagem destes veículos é a sua autonomia, sendo necessário criar uma rede de locais para recarregar as baterias dos mesmos.
A Quercus adianta ainda que o Estado deverá criar incentivos para a adesão a este tipo de carros, já que estes tendem a ter um preço de venda superior aos outros modelos.
"Em Londres os veículos eléctricos não pagam a taxa de congestionamento para entrar na cidade", exemplificou Francisco Ferreira.
No âmbito do memorando de entendimento que o Governo assina hoje com a Renault-Nissan, Portugal é um dos primeiros mercados mundiais onde serão introduzidos os modelos veículos eléctricos desta aliança, que vai comercializar em larga escala veículos eléctricos para os consumidores portugueses a partir de 2010.
Cump.
(Estava difícil, mas parece que finalmente o nosso país quer dar o exemplo!!) :)
2008-07-09 12:15
Governo conclui a assinatura do memorando com a Renault-Nissan para os carros eléctricos
O primeiro-ministro, José Sócrates, anunciou hoje que o Governo já assinou o memorando com a fabricante automóvel Renault-Nissan que irá criar uma rede de carros eléctricos em Portugal, de modo a levar ao uso em massa deste tipo de veículos a partir de 2011.
Ao falar durante a assinatura do acordo e citado pela agência Reuters, Sócrates notou que o mundo está a viver um novo e "intenso" choque petrolífero, com impacto directo na vida dos cidadãos normais.
O primeiro-ministro afirmou que o Executivo não vai ficar parado, "como aconteceu no primeiro e no segundo choques petrolíferos. Queremos aumentar a autonomia do país a nível energético".
Deste modo, Sócrates adiantou que o Governo quer "criar condições para que o consumidor possa escolher um carro eléctrico sem desvantagem, nem no preço nem na utilização e abastecimento".
"Estaremos disponíveis para outras parecerias com outros construtores automóveis, e gostaríamos que houvesse mais construtoras disponíves para investir em carros eléctricos".
O CEO da Renault Nissan, Carlos Ghosn, afirmou por seu turno que "Portugal é o primeiro país a iniciar uma parceria directa com a aliança, criando um modelo conjunto público privado para os veículos de emissão zero se tornarem uma alternativa credível".
Este responsável adiantou ainda que "a aliança Nissan Renault está empenhada em ser líder nos veículos de emissão zero e estamos a criar parcerias com empresas e cidades de vários países para comercializar em massa veículos eléctricos".
Publicado 09 Julho 2008 13:12
Sócrates promete novo modelo fiscal
Carros eléctricos só vão pagar 30% do imposto automóvel
O primeiro-ministro comprometeu-se hoje a rever a fiscalidade automóvel para os carros eléctricos. José Sócrates disse que os veículos eléctricos só pagam 30% do imposto automóvel e o Governo está disponível para aproximar ainda mais os custos dos novos carros aos convencionais.
"Assumimos um compromisso com a Renault-Nissan e estamos disponíveis para criar um modelo fiscal ainda mais atractivo para os carros eléctricos, de modo a que não existam diferenças com os carros convencionais que funcionam a gasolina", explicou o governante esta manhã, em Lisboa, na cerimónia de assinatura do acordo entre o Governo e a Renault-Nissan para o desenvolvimento dos carros eléctricos em Portugal.
O imposto automóvel em vigor tem uma componente ambiental que pesa 70% do total e que está indexado ao nível de emissões poluentes dos veículos. Como os carros eléctricos não libertam emissões estão já isentos desta parcela, pagando apenas o diferencial de 30%.
O Governo veio agora no entanto mostrar-se disponível para encontrar outras soluções que aproximem os carros eléctricos aos veículos a gasolina, já que os primeiros na fase inicial de venda serão mais caros.
A criação de uma rede logística nacional é outra das condições que o Governo considera essencial para o sucesso dos carros eléctricos em Portugal.
"Queremos que as pessoas que optem por ter carros eléctricos possam abastecer sem problemas e não sejam vistos como extraterrestres", referiu José Sócrates.
Para isso, o Executivo já começou em conversações com um conjunto de empresas para a construção desta rede logística.
Na cerimónia estavam presentes algumas das empresas (EDP, Brisa, BESI) envolvidas neste projecto, cujos contornos finais serão apresentados dentro de quatro meses.
"O Governo está empenhado em lutar por uma maior autonomia energética, em ter uma maior independência face ao petróleo", afirmou o primeiro-ministro para justificar o significado político do acordo com a Nissan-Renault.
José Sócrates aproveitou ainda para dizer que outro dos objectivos desta aliança tem a ver com a "vontade de Portugal em estar na linha da frente em termos tecnológicos".
O chefe do Executivo não hesitou em afirmar que "uma revolução está em marcha. Tudo no mundo converge para as renováveis e queremos anteciparmo-nos. Não queremos estar à espera que o mercado nos apresente soluções, mas antes participar nas mudanças".
Publicado 09 Julho 2008 13:08
Aliança Renault Nissan estuda viabilidade do carro eléctrico em Portugal nos próximos quatro meses
Durará quatro meses o estudo de viabilidade que a aliança Renault Nissan levará a cabo em Portugal para analisar a existência de condições que permitam a introdução dos seus veículos eléctricos no nosso mercado em 2011, um ano depois da sua entrada nos Estados Unidos da América (EUA) e no Japão.
O estudo começa desde já, depois de hoje ter sido assinado um protocolo entre a Renault Nissan e o governo português. "Vamos iniciar um estudo de viabilidade para o lançamento em larga escala de veículos eléctricos em 2011. Entendemos por sucesso o facto de os veículos eléctricos passarem a ser uma alternativa viável para o povo português", disse o vice-presidente da Nissan, Carlos Tavares.
Realçando que Portugal "está em plena sintonia com as estratégias da Renault Nissan para as emissões zero [de dióxido de carbono]", o executivo português do grupo franco-nipónico disse que o projecto em que a aliança está a trabalhar prevê a massificação de carros de cinco lugares, com autonomia de até 160 quilómetros. "Vai ao encontro das necessidades diárias de 90% dos nossos clientes actuais", afirmou Carlos Tavares.
O presidente da Nissan, Carlos Ghosn, lembrou que para o sucesso dos veículos não poluentes terá de haver três condições, nomeadamente "tecnologia eficiente, fiável e acessível", uma estrutura do carro mais leve e condições económicas favoráveis. "Do lado da aliança significa disponibilizar um produto credível, funcional e agradável que os consumidores queiram conduzir", explicou Carlos Ghosn na apresentação do acordo.
A Renault Nissan pretende iniciar a comercialização em massa de veículos eléctricos nos EUA e Japão no final de 2010, podendo Portugal vir a recebê-los em 2011. Carlos Ghosn disse estar convencido de que "são os veículos de emissões zero a solução final para o futuro da mobilidade".
"A procura de veículos está a aumentar rapidamente com o contributo dos mercados emergentes. Nos EUA existem 800 veículos por mil pessoas. Na Índia e na China há menos de 50 veículos por mil, mas essa situação está a mudar", referiu Carlos Ghosn.
Cump.
Iniciativa prevê frota de veículos para a cidade de Guimarães 2008-07-16 15:41
Grupo DST vai desenvolver rede de energia para criação de carro eléctricoO Grupo DST anunciou hoje que vai desenvolver uma rede de energia 'inteligente' para a concepção, desenvolvimento e aplicação de um modelo de mobilidade sustentável – carro eléctrico, enquadrado no projecto 'Mobi Guimarães'.
Segundo um comunicado hoje emitido pela DST, o projecto terá um investimento inicial de 400 mil euros e contempla uma parceria liderada pela Câmara Municipal de Guimarães que, além da DST, conta com a Petrotec, Universidade do Minho, o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA) e o Centro de Inovação INTELI.
"Com este projecto, a DST procura prestar um apoio activo à I&D, associando-se a instituições de renome, e apostar em mais uma nova área de negócios, numa lógica de diversificação que tem vindo a caracterizar o grupo" destaca o CEO da DST, José Teixeira.
O documento nota que os principais objectivos da iniciativa são "a criação de uma frota de veículos eléctricos partilhados, bem como a construção de uma infra-estrutura adequada de uma rede de energia e carregamento e de um sistema de informação que permita a gestão da mobilidade dentro do município".
Para já, as actividades centram-se no desenvolvimento dos veículos, parques de entrepostos de 'carsharing', rede de abastecimento piloto e do sistema de informação e gestão.
E mais um vídeo.... ;)
Para quem não conseguir visualizar: http://br.youtube.com/watch?v=s2-dtQQ6vm4
Cump.
No Orçamento de Estado de 2009...
Publicado 14 Outubro 2008 16:36
Energias renováveis
Veículos eléctricos e equipamentos de microprodução dedutíveis no IRS em 30%
Os portugueses, em 2009, vão poder deduzir no IRS do próximo ano 30% da compra de equipamentos novos de microprodução de energia, até ao limite máximo de 796 euros. Também os veículos exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis vão ter este benefício fiscal.
Vão ser considerados para a dedução à colecta do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Singulares, "os equipamentos novos para utilização de energias renováveis e de equipamentos para a produção de energia eléctrica ou térmica (co-geração) por microturbinas com potência até 100 kilowatt(Kw), que consumam gás natural, incluindo equipamentos complementares indispensáveis ao seu funcionamento", diz a proposta do OE 2009 a que o Negócios teve acesso.
Serão igualmente dedutíveis à colecta, "os veículos sujeitos a matrícula exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis".
O limite máximo de dedução à colecta com equipamentos de energias renováveis vai ser aumentado no próximo ano para 796 euros, contra os 777 euros fixados para este ano. Vai desaparecer, no entanto, a majoração de 10% que existia para os imóveis classificados com classe A ou A +, que existia em 2008.
Publicado 14 Outubro 2008 18:30
Carros a gasóleo sem filtro de partículas pagam mais 500 euros
A proposta preliminar do Orçamento do Estado (OE) para 2009 prevê um agravamento dos impostos para os veículos a gasóleo com maiores emissões de partículas, sendo que nos casos em que essas emissões ultrapassem 0,005 gramas por quilómetro o veículo fica sujeito a um agravamento de 500 euros no imposto a pagar.
Já estava em vigor este ano legislação que incentivava a venda de automóveis com filtro de partículas, oferecendo uma redução de 500 euros no imposto a pagar aos carros com emissões inferiores a 0,005 gramas por quilómetro. Só que agora, o Estado deixará de oferecer esta redução, passando o incentivo a funcionar ao contrário: os veículos que vão além deste limite são penalizados em 500 euros.
"Os veículos ligeiros equipados com sistema de propulsão a gasóleo, que apresentem níveis de emissões de partículas iguais ou superiores a 0,005 g/km, constantes dos respectivos certificados de conformidade, ou na sua inexistência, nas respectivas homologações técnicas, ficam sujeitos a um agravamento de € 500 no total do montante de imposto a pagar, depois de aplicadas as reduções a que houver lugar", indica o texto preliminar do OE para 2009.
No que diz respeito ao código do Imposto sobre Veículos, o OE para 2009 prevê outras alterações, nomeadamente novas taxas para as componentes ambiental e de cilindrada deste imposto. Essas novas taxas apresentam, face às tabelas definidas para 2008, actualizações na ordem de 1% a 3%, continuando, em todo o caso, a apresentar taxas mais vantajosas para emissões até 120 gramas de dióxido de carbono por quilómetro e para cilindradas até 1.250 centímetros cúbicos.
Outra alteração surge nos benefícios concedidos aos veículos híbridos. Os ligeiros de passageiros com motores híbridos já beneficiavam de uma redução de 50% do imposto se utilizassem gás de petróleo liquefeito (GPL), gás natural, energia eléctrica ou solar, gasolina ou gasóleo. A nova redacção da lei proposta pelo Governo mantém essa redução, mas exclui os híbridos que funcionem com GPL e gás natural.
Publicado 14 Outubro 2008 18:39
Incentivos fiscais ao abate limitados à aquisição de automóveis novos pouco poluentes
O Governo vai condicionar a atribuição de incentivos fiscais aos proprietários que pretendem abater os seus automóveis com mais de dez anos.
O benefício é limitado à aquisição de veículos novos e, agora, restrito a viaturas que apresentem baixos níveis de emissões de gases nocivos para a atmosfera. De acordo com a proposta de Orçamento do Estado para 2009, "o incentivo fiscal à destruição de automóveis em fim de vida reveste a forma de redução do imposto sobre veículos devido pelo proprietário na compra de automóvel novo cujo nível de emissões de CO2 não ultrapasse os 120g/Km".
Até agora não era discriminado o nível de emissões de CO2, apenas limitava a atribuição do benefício fiscal do abate de um veículo usado (com dez ou mais anos )à aquisição de um automóvel.
Para o abate de veículos com idade superior ou igual a dez anos, e inferior a quinze anos, era atribuída uma redução de 1.000 euros. A redução ascendia aos 1.250 euros para automóveis ligeiros a destruir, cuja primeira matrícula tivesse sido atribuída há quinze ou mais anos.
Publicado 14 Outubro 2008 19:02
Automóveis eléctricos passam a ser dedutíveis no IRS
O Governo, na tentativa de incentivar a aquisição de veículos não poluentes, introduziu uma novidade na proposta de Orçamento do Estado para 2009. Os consumidores que adquirem automóveis eléctricos, ou outras energias renováveis não combustíveis, vão poder deduzir parte da despesa no IRS.
Segundo a proposta de OE para 2009, passará a ser dedutível à colecta parte das despesas com a compra de "veículos sujeitos a matrícula exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis".
A proposta de OE para 2009 refere que podem ser deduzidos até 30%, com um limite de 796 euros, das importâncias despendidas com a aquisição deste tipo de veículos que não emitem gases nocivos para a atmosfera.
A medida é nova, mas o objectivo não. No ano passado, no OE de 2008, o Governo anunciou o desagravamento do Imposto Sobre Veículos (ISV) para os automóveis menos poluentes.
Em média, o ISV foi reduzido em 11%, "tornando, consequentemente, a aquisição de veículos pelos particulares e pelas empresas menos onerosa", lia-se no documento, salientando o Governo que a medida iria beneficiar mais os veículos a gasolina do que os a gasóleo.
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