O futuro dos automóveis na Terra...Algumas sugestões!!! ;)

[DUARTINI]

Eu gostava imenso de poder fazer umas continhas relativo ao investimento necessário ao sistema fotovoltaico capaz de carregar a bateria do belo do carrinho eléctrico. No entanto deparei-me com imensa falta de informação e não encontro uma simples e que daria para eu poder fazer todas as contas precisas.

Que é:  Quanto Amperes (corrente eléctrica) são necessários para carregar na totalidade a bateria eléctrica?

Se alguém souber a resposta agradecia que me dissesse. Um abraço e bons negócios.

[berrio]

O Tesla, por exemplo, têm um motor de 53 KWh que debita 200KW de potência (cerca de 250 cavalos) com uma autonomia de 300km. Se pensares que ele é feito com 6800 pilhas de lithium - semelhantes à de um telemóvel - tens que cada pilha debitará em média quase 8 Wh.

Uma das equações fundamentais é "Wh = Volt * Ampere" pelo que assumindo uma pilha de lithium padrão - que debitam em média 3.6 volts - tens aproximadamente 2.2 amperes...

Logo - e note-se que NÃO sou engenheiro - eu diria que um motor "equivalente" a um motor de 250 cavalos exige 15 mil amperes.

Agora - e de novo NÃO sou engenheiro - assumindo que a energia escala linearmente - ou seja, cortas em 1/2 o nº de pilhas/amperes e tens 1/2 da potencia - terias para um carro padrão de 75 cavalos pouco menos de 5000 amps... mas também estarias a cortar em 1/3 a automonia para 100km..."penso eu de que" 

Se calhar é melhor vir um engenheiro fazer as contas 

PS: para quem tem curiosidade o preço médio por ampere dum pilha li-ion [lithium] 18650 é 2.75USD por ampere, pelo que é fazer as contas ao custo do motor... ao preço actual da gasosa começa a ser bastante atractivo em termos relactivos [Dai a subida do crude ser BOA a prazo  ]

[.angel.]

11 RAZÕES EM PROL DO GPL

Por agora o futuro passa sem dúvida pelo GPL.

1- Posso comprar um bom carro a gasolina recente, embora em segunda mão, por um preço muito bom...ex BMW, AUDI, FORD, RENAULT.
2- A instalação GPL ronda os 1000,00€ .
3- O veículo mantém a funcionalidade a gasolina caso seja necessário.
4- O número de postos de abastecimento está a aumentar.
5- O preço do GPL é METADE do preço do gasóleo.
6- Com cerca de 35,00€ de GPL faço 800 km num veículo de 1.600 c.c..
7- Não se notam falhas de rendimento num veículo a GPL. Caso queira abusar numa tarde de verão...posso sempre passar para gasolina com um  simples clique num botão e nem noto a mudança de combustível no acelerador.
8- As emissões gasosas são menos prejudiciais ao meio ambiente.
9- As revisões do veículo são menos dispendiosas do que num sistema Diesel.
10- O único senão, penso ser o baixo valor comercial do veículo no acto de troca.
11- O gasóleo vai chegar em Dezembro aos 1,50 € por litro e o Gpl nao passará dos 0,8€ o litro.

Eu vou entrar neste título!  Duvidam?

Cumprimentos e bons negócios (tb fora da bolsa...)

Vou dizer o porquê de achar o GPL apenas uma alternativa e não grande solução.
Pelo que li, e aqui posso estar enganado... o P em GPL é de Petróleo. Ou seja, é mais um derivado do petróleo.
Sendo assim... dou um exemplo: de um X de petróleo, faz-se uma parte gasolina, uma parte diesel e uma parte GPL (e mais alguma coisa que possa vir daqui)... a verdade é que novamente vamos cair no petróleo... se o petróleo tem subido... o GPL também irá "sofrer".

Pode ainda acontecer um fenómeno mais interessante que foi o que já aconteceu com o Diesel... enquanto a procura pelo Diesel era pouca, este tinha um preço baixo. Nos últimos anos, os condutores começaram a comprar mais carros a diesel que o usual...
A sua consequência foi que o preço do Diesel subiu mais que o da gasolina... ora, a grande vantagem que invoca pelo GPL é económica e curiosamente... acho que esta vantagem só se mantém enquanto o GPL não tem sucesso (tal como aconteceu antes com os Diesel).
Por isto é que acho que o GPL é uma alternativa, mas a curto prazo... porque com esta solução, o problema energético continua a ter que ser pensado.


É como dizia aquele jogador de futebol:
"Isto é uma faca de dois legumes!!!" 

[.angel.]

O Tesla, por exemplo, têm um motor de 53 KWh que debita 200KW de potência (cerca de 250 cavalos) com uma autonomia de 300km. Se pensares que ele é feito com 6800 pilhas de lithium - semelhantes à de um telemóvel - tens que cada pilha debitará em média quase 8 Wh.

Uma das equações fundamentais é "Wh = Volt * Ampere" pelo que assumindo uma pilha de lithium padrão - que debitam em média 3.6 volts - tens aproximadamente 2.2 amperes...

Logo - e note-se que NÃO sou engenheiro - eu diria que um motor "equivalente" a um motor de 250 cavalos exige 15 mil amperes.

Agora - e de novo NÃO sou engenheiro - assumindo que a energia escala linearmente - ou seja, cortas em 1/2 o nº de pilhas/amperes e tens 1/2 da potencia - terias para um carro padrão de 75 cavalos pouco menos de 5000 amps... mas também estarias a cortar em 1/3 a automonia para 100km..."penso eu de que" 

Se calhar é melhor vir um engenheiro fazer as contas 

PS: para quem tem curiosidade o preço médio por ampere dum pilha li-ion [lithium] 18650 é 2.75USD por ampere, pelo que é fazer as contas ao custo do motor... ao preço actual da gasosa começa a ser bastante atractivo em termos relactivos [Dai a subida do crude ser BOA a prazo  ]

Sou engenheiro mas confesso que estou muito enferrujado. Aliás... não vá alguma vez eu ser Primeiro Ministro () não sou engenheiro... sou só licenciado!!!
Sem nenhuma espécie de verificação mais atenta, as contas parecem bem estruturadas, mas os 15mil amperes parecem-me muito... talvez estejas a usar um valor médio de tensão por pilha (os 3,6volts) muito baixo. Ou então, estás correcto... e são muitas pilhas!
Ou então seguiste um mau caminho e as contas não são assim... LOL!! (mas o que apresentaste, tem um caminho lógico que me parece bem feito)

É o problema de se ser do ramo de Informática... normalmente não queremos saber muito da parte de Energia! 

[tiagodandre]

Para quem ainda não viu, aconselho a ver o filme/documentário que se enconta na primeira página...

Who Killed the Electric Car? /forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727


...achei também interessante terem-me enviando um e-mail, sobre este assunto durante este fds...(tentei colocar mas é um slideshow pesado...no entanto devem receber pelos mails também...)


...será que as pessoas começam a ficar mais sensibilizadas, para este aspecto ambiental/económico ou é apenas pelo factor económico? Os preços do petróleo dispararam será esse o catalizador para que os governos deixem finalmente cair este lobby?


Como eu disse no outro tópico...

....a questão de fundo também será: Por quanto tempo?

Situações como esta fazem muita mossa à economia dos países importadores...até quando é que se podem alimentar estes preços?

As constante manifestações pelo mundo fora são prova disso....


Cump.

[Broker_Invest]

Basta os Governos dizerem que vão apostar fortemente noutras fontes alternativas ao petroleo e ao afirmar que vão deixar depender cada vez menos dele, vamos assitir ao crash desta materia prima, ai vamos também assitir a estabilidade de preços e voltar novamente a procura das acções.
Estou a espera desse dia.


Bons negocios.

[.angel.]

...será que as pessoas começam a ficar mais sensibilizadas, para este aspecto ambiental/económico ou é apenas pelo factor económico? Os preços do petróleo dispararam será esse o catalizador para que os governos deixem finalmente cair este lobby?

É a pergunta mais engraçada no meio de tudo isto...
....e a resposta infelizmente, é pelo factor económico!

É o que eu chamo fazer a coisa certa pela razão errada.



Não sei se estarei a ver mal a coisa, mas diria que o tratado de Quioto o que faz é exactamente isso... traduzir maiores emissões de CO2 por....... CASH!!!!
Que é onde os governos são verdadeiramente sensíveis, e, se bem percebi, as "multas" do tratado de Quioto não são nada de desprezar!

[tiagodandre]

Exactamente...é sempre assim .angel. 

Fica outra notícia...



Toyota anuncia novo híbrido que é recarregável em casa

A Toyota anunciou hoje o lançamento em 2010 de um carro híbrido equipado com uma nova geração de baterias de iões de lítio, recarregáveis em qualquer tomada de electricidade.

Os veículos eléctricos e a gasolina, amigos do ambiente, vão ser lançados nos mercados japonês, norte-americano e europeu até 2010, tendo como alvo as empresas com grandes frotas automóveis.

Os novos carros híbridos vão ter uma autonomia superior, em termos propulsão a electricidade, à actual geração de veículos, que possuem baterias de níquel, de maiores dimensões e mais pesadas.

A Toyota criou uma empresa mista com a Matushusita, que detém a marca Panasonic, para começar a produzir no próximo ano as novas baterias de iões de lítio, semelhantes às utilizadas actualmente nos computadores portáteis.

O principal construtor automóvel japonês anunciou ainda que vai criar este mês um departamento de pesquisa especializado em baterias para desenvolver um produto inovador que melhore ainda o desempenho das actuais unidades de iões de lítio.

Publicado 11 Junho 2008  09:22


Vamos lá ver se estes projectos todos não desaparecem outra vez...

[tiagodandre]

Isto é aproveitar enquanto o barril está caro... ...vamos ver se desta vez fica no mercado...


Disponível já em Julho nos Estados Unidos
Honda lança automóvel a hidrogénio que não polui

A japonesa Honda anunciou hoje ter arrancado com a produção comercial de um carro movido a hidrogénio e electricidade com emissões zero de poluição

Diario Económico Online com Lusa

Denominado FCX Clarity, este carro de gama média emite apenas vapor de água, não lançando para a atmosfera nenhum dos gases normalmente considerados responsáveis pelo aquecimento global.

Movido apenas a hidrogénio e a electricidade, o veículo, segundo a Honda, estará disponível já em Julho para um limitado número de clientes no sul da Califórnia (Again...vejam o documentário: /forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727), Estados Unidos, e mais tarde, ainda este ano no Japão.

Numa primeira fase, os automóveis a comercializar serão num número muito reduzido: uma dúzia nos Estados Unidos e no Japão no período de um ano e cerca de 200 no prazo de três anos.

Um dos maiores obstáculos que se mantêm a uma maior produção de veículos movidos a hidrogénio é o seu custo de produção e a ausência de postos de abastecimento. (Apenas a electricidade não era melhor por agora?! ...só para menino rico.)

2008-06-16 09:02


Venham mais...

[tiagodandre]

GM adia planos de carros energeticamente dispendiosos

A General Motors (GM) vai abandonar os projectos de renovação da sua frota de grandes "pickups" e de carros desportivos, para se focar em veículos que sejam mais eficientes a nível energético, em consequência dos elevados preços dos combustíveis.

A GM vai abandonar os projectos que mantinha para renovar a sua frota de grandes carros como as "pickups" e os carros desportivos e os engenheiros que estavam encarregues de projectos como os do Chevrolet Tahoe SUV e Silverado Pickup serão transferidos para outros projectos, anunciou Tom Pyden, porta-voz da GM citado pela Bloomberg.

Esta é a segunda alteração neste mês devido à redução das suas vendas que estão a ser penalizadas pelos elevados preços dos combustíveis.

No inicio do mês a General Motors anunciou que ia deixar de produzir o seu modelo Hummer também em consequência do aumento dos preços dos combustíveis. Na mesma altura foi ainda conhecido que a empresa vai encerrar quatro unidades e começar a produzir carros mais pequenos.

Os sucessivos aumentos dos preços dos combustíveis, que mais que duplicaram desde 2004, têm levado as pessoas nos Estados Unidos a procurarem carros mais eficientes do ponto de vista energético.

Publicado 19 Junho 2008  10:54


Um EV1 dava jeito não era??....mesmo tristes!!....

Who Killed the Electric Car?
/forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727

GM strikes again....enfim!

[lmrpereira]

Viva a todos.

Este tópico está muito interessante, por isso deixo também a minha opinião.

Considero que até chegarmos a uma energia alternativa e globalmente adoptada deverá demorar cerca de 15 a 20 anos. Primeiro vai aparecer a tecnologia dps tem de evoluir, ser economicamente viável haver uma rede de distribuição...

A curto/médio prazo acho que vamos passar por várias alternativas, umas mais inovadoras do que outras.

GPL, penso que será uma boa solução a curto prazo, é uma solução que exige poucas alterações, ao nível dos veículos e da rede de distribuição. Sabendo que mesmo após transformação podemos sempre voltar a utilizar gasolina se esta atingir preços mais baixos (pouco provável)
Também acho que a reservas mundiais devem ser muito superiores às do petróleo.

Hidrogénio, sabendo que ao nível da criação de motores o desafio já foi ultrapassado, ver Honda e BMW, falta ver a questão da produção e distribuição. Distribuição é simples, uma vez que o método de transporte e armazenamento é igual ao do GPL... Produção, há mil e um alternativas, até a partir do chocolate!!!
Mas uma das mais fáceis e energicamente eficiente é a partir do Gás, sim novamente o Gás... Esta deverá ser uma solução de futuro a não ser que uma grande evolução ao nível das baterias seja feita a curto prazo!

Baterias, acho q esta é a solução final, talvez daqui a 20 anos, vamos poder chegar a casa ligar o carro à tomada e esperar ai duas horas para carregar ou passar num posto de abastecimento e trocar as baterias. A energia será produzida por meia dúzia de centrais nucleares e alto rendimento, como a nova que esta em investigação na França, e os detritos tratados com algum método inovador ou quem sabe enviados para a Lua


A curto prazo, e farto de perder dinheiro com a "velha economia" ando a atendo a  empresas que possam oferecer alternativas a curto prazo, tanto ao nível de Gás como de hidrogénio.

Já agora dêem uma opinião sobre esta: Nasdaq:CLNE...

Abraço a todos.

[tiagodandre]

Oi lmrpereira ...

Obrigado por teres manifestado a tua opinião,...relativamente ao que disseste, não sei se deste uma vista de olhos na primeira página onde deixei diversa informação, e manifestei a minha opinião sobre as diferentes alternativas...

Deste modo, volto a frisar que já deviamos ter apostado em tecnologias 100% renováveis, e no meu entender carros eléctricos deviam ser uma realidade, pois são económicos e já possuem grande autonomia.

Neste momento voltamos a enfrentar um grande incentivo para seguir esse rumo (petróleo a preços recorde), nesse sentido espero por mais novidades nesta área, mas que desta vez sejam para ficar no mercado!!...

Não sei se conhecias o documentário que eu coloquei no primeiro post, e se já o viste,...(aconselho todos os membros a ver, por isso é que tenho feito tantas referências)

Who Killed the Electric Car?
/forumbolsa/index.php?topic=45110.msg89727#msg89727

...na minha opinião é deveras egnimático a maneira como a GM justificou a retirada do EV1 do mercado, penso que se tivessem resistido à pressão na década de 90, neste momento teríamos outras alternativas. Já existem diversos países a investir fortemente nos carros eléctricos, vamos ver se o nosso país segue o exemplo...

Cump.

Finalmente vejo o nosso 1º a manifestar alguma opinião sobre o assunto:


Sócrates diz que Europa deve apostar nos veículos eléctricos

Chegou o momento de a Europa «levar a sério todas as medidas que visam dar mais autonomia»
José Sócrates defendeu, em Bruxelas, que é altura de a Europa dizer ao mercado petrolífero que não aceita mais a situação de dependência do petróleo e de apostar em alternativas como os carros eléctricos.

O Primeiro-ministro falava à entrada para a Cimeira de chefes de Estado e de Governo da União Europeia, que tem como um dos principais pontos da agenda a resposta que a Europa deve dar à subida dos preços dos combustíveis, avança a «Rádio Renascença».

«A Europa precisa de mostrar músculo político e decisão política relativamente ao preço dos combustíveis. É isso que os cidadãos europeus e a economia europeia esperam», afirmou Sócrates, que sublinhou a necessidade de a Europa «combater tudo o que são sinais de especulação à volta do preço do petróleo» e conseguir uma maior autonomia relativamente ao petróleo.

Sustentando que os europeus não podem aceitar continuar a «pagar este imposto adicional que os preços do petróleo lançam sobre as economias» europeias, o chefe de Governo afirmou que chegou o momento de a Europa «levar a sério todas as medidas que visam dar mais autonomia» relativamente ao petróleo, apontando como exemplo de uma «solução duradoura» a aposta nos carros eléctricos.

2008/06/19   19:34

[lmrpereira]

Viva Tiago,

Sim, se tivesse lido o tópico de inicio não tinha repetido ideias , bad habits...

Concordo que o futuro são os carros eléctricos, e gostava que fosse já num futuro próximo....

Já agora, também pensam como eu , que o preço do petróleo é um mal necessário e a "tal especulação" até tem uma vertente positiva de criar um alerta que nos deixa margem para pensar nas alternativas?
Se o petróleo tivesse a 90$  será que os políticos iam pensar a sério neste assunto ou apenas dar umas ajudas e paliativos?

Acho sim, é que vai haver, se já não há, uma luta interessante entre fabricantes de automóveis e produtores de petróleo, chegou o momento que os interesses estão totalmente opostos. Já não vejo grande margem para se optimizar os consumos e assim continuar a vender carros, é mesmo necessário mudar de paradigma.

Pena sim é, sendo um país pequeno, logo em teoria mas fácil de mudar, estarmos na cauda da Europa ao nível de dependência de petróleo... ou não pq a Galp esta a fazer um grandes esforço nesse sentido!!!

Quanto ao nosso primeiro, a equipa de markting anda a dormir, falar de carros eléctricos já é fashion há algum tempo... Na pratica obrigasse a pagar imposto sobre óleo vegetal a quem tem consciência ambiental ou então nada fazer sobre a frota brutal de taxis e camiões com muita idade e altos consumos... Enfim é Sócrates a polir a sua imagem na Europa, pode ser que não ganhe as próximas eleições e assim sempre tem um plano B.

Como dizia o nosso ilustre Eça: "Os políticos e as fraldas devem ser mudados frequentemente e pela mesma razão". É pena que a inovação nas fraldas não seja muita....

Abraço a todos

[tiagodandre]

Parece-me que irá começar a mudar...esperemos!!


Portugueses continuam a preferir carros a diesel

Segundo o estudo sobre o mercado de automóveis, lançado pelo "O Observador Cetelem" Portugal é um dos países onde é visível a tendência para aquisição de carros a diesel. Em 2006, 65% dos carros novos vendidos em Portugal eram a diesel.

Em 2006, 65% dos carros novos vendidos em Portugal eram a diesel, sendo que a venda de carros a gasolina registou apenas 34% e a venda de carros movidos a partir de outra energias é de apenas 0,5%.

Esta é uma tendência que se registou em 2007 e que tem vindo a aumentar prevendo-se que nos próximos anos Portugal seja um dos países onde mais se investe em carros a diesel. (Será??!! )

A preferência dos portugueses pelos carros a gasóleo deve-se sobretudo ao aumento da quilometragem anual feita pelos veículos, à diferença de preço por litro entre gasóleo e gasolina, e ao aumento da comodidade de condução inerente aos veículos a Gasóleo.

No entanto, a avaliar pela constante subida no preço dos combustíveis e com a crescente preocupação ambiental (tretas...apenas pelo €€ ), não só dos consumidores como também das marcas, começa a denotar-se uma progressiva adesão aos automóveis híbridos podendo, num futuro próximo, surgirem os automóveis híbridos a diesel, de acordo com o estudo divulgado hoje.

Publicado 25 Junho 2008  10:14

[tiagodandre]

De regresso por estas bandas...só para deixar uma actualização tendo em conta os últimos desenvolvimentos!!


Publicado 30 Junho 2008  09:03
Nissan-Renault e José Sócrates discutem carro eléctrico

A Nissan-Renault e o Governo português estão a discutir um projecto de investimento ligado aos carros eléctricos, mas, sem a luz verde da União Europeia para a concessão de apoios públicos excepcionais para o desenvolvimento de uma nova geração de veículos automóveis a energias alternativas, a negociação dificilmente chegará a bom porto.

A notícia é avançada pelo "Público" que acrescenta que para avançar com o projecto, o Governo português quer que a União Europeia abra excepções à lei do tecto das ajudas públicas.

O projecto em negociações entre as duas partes, neste momento, visa uma série de investimentos em Portugal que acelerem a investigação, desenvolvimento e produção de carros eléctricos, de componentes, nomeadamente motores e baterias, sendo para isso necessárias também infra-estruturas específicas que os projectos automóveis convencionais não incluem, adianta o mesmo jornal.



Publicado 07 Julho 2008  18:33
Modelo eléctrico da Nissan-Renault vai revolucionar mercado e economia dos combustíveis

O presidente da Agência para o Comércio Externo de Portugal (AICEP), Basílio Horta, considera que o novo automóvel eléctrico, que o consórcio Nissan-Renault apresentará em Portugal,"vai revolucionar" o mercado automóvel e a economia dos combustíveis.

"A Nissan-Renault vai apresentar o modelo eléctrico do seu automóvel que vai revolucionar todo o mercado automóvel e inclusivamente a economia dos combustíveis", frisou hoje Basílio Horta, à margem da colocação da primeira pedra da nova fábrica da Nestlé Waters Direct, em Coruche.

O modelo a apresentar, quarta-feira, "tem uma autonomia para 200 quilómetros e anda como se fosse um carro a gasolina", de acordo com o presidente da AICEP, que classifica a iniciativa de "um momento importante, dia 09 de Julho, nesta conjuntura, são momentos de esperança dentro de um clima que não é tranquilo".

"E vai fazer a apresentação em Portugal. O que é muito interessante, por um lado, pela apresentação ser feita em Portugal e, por outro lado, porque estou convencido que esta circunstância abrirá possibilidades de investimento relacionados com esse projecto", detalhou Basílio Horta, ressalvando que "é a possibilidade, não é a certeza de algum investimento relacionado com esse modelo ser feito aqui".

Reconhecendo ter tido contactos nesse sentido, o presidente da AICEP garantiu que dará o "máximo do apoio possível" para concretizar o investimento.



Publicado 08 Julho 2008  01:01
Portugal no caminho dos carros eléctricos

Os carros eléctricos vão ser, na próxima década, a principal alternativa aos automóveis que utilizam combustíveis fósseis. Os grandes construtores já estão convencidos da rentabilidade do negócio e quase todos estão a preparar, para breve, o lançamento de modelos eléctricos, livres de emissões poluentes.

Portugal está agora no centro das atenções. A Renault-Nissan escolheu Lisboa para, amanhã, apresentar o seu novo carro eléctrico, que terá uma autonomia de 200 quilómetros.

O construtor franco-japonês, depois de Israel e da Dinamarca, elegeu também agora Portugal para testar uma nova estrutura logística, através do desenvolvimento de uma rede de suporte à operação dos seus veículos eléctricos, que vão ser fabricados em França.

Afastada a hipótese de produção integral destes veículos vir a acontecer em Portugal, a indústria nacional de componentes para o sector automóvel deverá, mesmo assim, vir a ser envolvida no projecto de raiz. Em causa está, nomeadamente, o fornecimento de interiores como assentos, 'tablier' e investigação de outros materiais.

Fonte oficial da Renault não quis adiantar mais detalhes, a não ser que os carros eléctricos chegarão a Portugal em 2011. Já o presidente da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), Basílio Horta, disse, citado pela agência Lusa, que este automóvel, "que anda como se fosse um carro a gasolina", vai "revolucionar" o mercado e a economia dos combustíveis.



Publicado 09 Julho 2008  01:01
Hoje no Jornal de Negócios
Governo alicia empresas para abastecerem carros eléctricos

A EDP, Galp Energia, Brisa, Sonae, Jerónimo Martins e gestoras de parques de estacionamento são algumas das empresas que estão em conversações com o Governo para a criação de uma rede nacional de abastecimento e manutenção de carros eléctricos em Portugal.

O desenvolvimento de infra-estruturas múltiplas de logística, a par da obtenção de soluções técnicas de fornecimento de baterias, são, para o Executivo, as duas condições essenciais para que o projecto de desenvolvimento do carro eléctrico tenha sucesso a nível nacional.

Hoje, no Parque das Nações, em Lisboa, é dado o primeiro passo para a concretização deste projecto. O presidente da Renault-Nissan, Carlos Ghosn, e o seu vice, o português Carlos Tavares, vêm a Portugal formalizar uma aliança com o Governo de José Sócrates, na área dos veículos eléctricos.

Depois de Israel e Dinamarca, Portugal foi o terceiro país eleito pela marca automóvel franco-nipónica para testar uma nova estrutura logística, através do desenvolvimento de uma rede de suporte à operação dos seus veículos eléctricos, que serão produzidos em França, com uma autonomia de 200 quilómetros.

A Renault-Nissan é a primeira a marcar posição no território nacional, mas há já outros construtores automóveis internacionais interessados em desenvolver projectos semelhantes em Portugal. O Jornal de Negócios sabe que este cenário agrada ao Executivo, visto que a sua estratégia passa por encontrar uma solução logística múltipla em que os carros possam ser abastecidos, tanto em auto-estrada, como, por exemplo, nos hipermercados.



2008-07-09 10:34
Quercus saúda acordo entre o Governo e a Renault-Nissan para os carros eléctricos

A associação ambientalista Quercus manifestou hoje o seu agrado em relação ao memorando de entendimento que o Governo vai assinar com a Renault-Nissan relativamente aos automóveis eléctricos, tendo no entanto apelado a um aumento dos incentivos do Estado para os veículos amigos do ambiente.

Segundo afirmou hoje à agência Lusa o dirigente da Quercus Francisco Ferreira, "do ponto de vista ambiental, os veículos eléctricos são uma boa aposta, porque não produzem emissões, não têm ruído, não desperdiçam energia e em termos de operação o custo é muito favorável ao consumidor. O futuro está nos veículos eléctricos".

Este responsável sublinhou, contudo, que a principal desvantagem destes veículos é a sua autonomia, sendo necessário criar uma rede de locais para recarregar as baterias dos mesmos.

A Quercus adianta ainda que o Estado deverá criar incentivos para a adesão a este tipo de carros, já que estes tendem a ter um preço de venda superior aos outros modelos.

"Em Londres os veículos eléctricos não pagam a taxa de congestionamento para entrar na cidade", exemplificou Francisco Ferreira.

No âmbito do memorando de entendimento que o Governo assina hoje com a Renault-Nissan, Portugal é um dos primeiros mercados mundiais onde serão introduzidos os modelos veículos eléctricos desta aliança, que vai comercializar em larga escala veículos eléctricos para os consumidores portugueses a partir de 2010.


Cump.

(Estava difícil, mas parece que finalmente o nosso país quer dar o exemplo!!)